推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定“洗清”壓載水
■ 本報(bào)記者 金昶 通訊員 呂寧
日前，“2018年船舶壓載水檢測技術(shù)論壇”在福州市舉辦。論壇由中國太平洋學(xué)會東海環(huán)境分會主辦，主題為“海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)對船舶壓載水的排放要求及船舶壓載水檢測技術(shù)”。來自自然資源部東海分局、上海海洋大學(xué)、中國船級社上海規(guī)范研究所、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所等單位的專家學(xué)者，圍繞《壓載水公約》最新進(jìn)展和船舶壓載水檢測技術(shù)、我國船舶壓載水檢測的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等問題進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流。
壓載水導(dǎo)致外來物種入侵
船舶壓載水指為控制船舶橫傾、縱傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而加裝到船上的水及懸浮物質(zhì)。在船舶空載時(shí)，壓載水可幫助船舶保持一定深度的吃水而不至傾覆。在船舶載貨狀態(tài)下，也可以通過調(diào)節(jié)各壓載艙的水量，維持船舶各部合理的吃水差，保證航行安全。
但是，船舶壓載水也成為災(zāi)害的禍?zhǔn)住狠d水中含有大量的浮游生物、微生物、細(xì)菌、小型魚類以及各種生種的卵、幼體或孢子，這些生物有一部分能夠在壓載水中生存下來，并隨著船舶遠(yuǎn)涉重洋，最終隨著壓載水被排入新的環(huán)境，極有可能造成外來物種入侵，以及寄生蟲和病原體的傳播。這已被全球環(huán)?；鸾M織GEF列為當(dāng)今海洋的四大危害之一。
東海環(huán)境分會會長周振華表示，我國是最大的船舶壓載水輸入國和輸出國之一。國際船舶壓載水所帶來的微生物和外來物種入侵，不僅會影響當(dāng)?shù)睾Ｓ蚝Ｑ笊锏亩鄻有?，威脅當(dāng)?shù)匚锓N的生存，破壞該水域的生態(tài)平衡，也會危害漁業(yè)資源，甚至?xí){當(dāng)?shù)鼐用竦慕】?，必須予以高度重視?/p>
有資料顯示，現(xiàn)在全世界每年大約轉(zhuǎn)運(yùn)100億噸壓載水，每天有1萬多種生物隨壓載水遷徙世界各地，已被確認(rèn)約有500種生物物種是由船舶壓載水傳播入侵的。
我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在制定
為應(yīng)對壓載水帶來的環(huán)境問題，國際海事組織于2004年召開國際船舶壓載水管理大會，通過了《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》（以下簡稱《壓載水公約》）。公約規(guī)定，將在占世界商船噸位35%的30個(gè)國家批準(zhǔn)12個(gè)月之后生效。2017年9月，該公約已滿足上述條件并生效，今年是該公約實(shí)施一周年。
《壓載水公約》對壓載水的管理、處置、監(jiān)測等作出了詳細(xì)規(guī)定。比如，要求壓載水置換區(qū)域應(yīng)距離最近陸地至少200海里；且水深至少200米。如船舶不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)距離最近陸地至少50海里；且水深至少200米。港口國可指定船舶進(jìn)行壓載水交換的地區(qū)，但該區(qū)域的指定不應(yīng)當(dāng)影響船舶的正常航行和操作。對于單位體積壓載水內(nèi)的存活生物量也做出了具體規(guī)定。
東海環(huán)境分會常務(wù)副會長兼秘書長程祥圣表示，我國作為IMO的A類理事國，有責(zé)任和義務(wù)對本國的船舶壓載水檢測提出相關(guān)要求。東海環(huán)境分會在中國太平洋學(xué)會和東海分局大力支持下，致力于推進(jìn)我國船舶壓載水檢測技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作，通過研究國內(nèi)外壓載水檢測項(xiàng)目與技術(shù)方法，結(jié)合我國沿岸港口、船舶等實(shí)際情況，組織專家學(xué)者積極開展船舶壓載水檢測技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系的制定工作，目前已基本完成包含29項(xiàng)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的船舶壓載水檢測技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)初稿，將為推進(jìn)我國船舶壓載水檢測標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)揮積極作用。
海工產(chǎn)業(yè)有了新增長點(diǎn)
壓載水的處理方法包括排岸法、化學(xué)處理法和物理處理法。排岸法是指利用岸基壓載水處理裝置進(jìn)行處理。排岸法簡單易行，但增加了港口的負(fù)擔(dān)，并可能影響船期。
化學(xué)處理法包括氯化法、羥基自由法、電解法等。氯化法可有效去除浮游植物、原生動物和細(xì)菌，但對于耐受性較強(qiáng)的浮游藻類，效果不甚理想。
羥基自由法是利用羥基極強(qiáng)的氧化能力，強(qiáng)效氧化分解各種有機(jī)物和無機(jī)物，最終生成二氧化碳和水，無剩余污染。
電解法是一種非常有前途的處理技術(shù)，能殺滅壓載水中絕大多數(shù)有害生物和病原體。但電解處理技術(shù)也會帶來金屬腐蝕問題。
物理清除法主要包括紫外線照射、超聲波法、加熱法等。研究表明，紫外線對殺滅海洋細(xì)菌、微生物非常有效，但對殺滅有害水生物效果不一定很好。根據(jù)目前的研究結(jié)果，溫度在38℃～50℃，加熱持續(xù)2小時(shí)～4小時(shí)，可殺滅壓載水中大部分生物。但加熱法存在處理時(shí)間長、能耗過高等問題。由此可見，壓載水處理的技術(shù)含量是比較高的。
隨著《壓載水公約》的生效，壓載水管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造已成為船舶產(chǎn)業(yè)中迅速成長的項(xiàng)目。記者注意到，今年以來，國內(nèi)外壓載水管理系統(tǒng)的訂單明顯增多，一些國內(nèi)企業(yè)取得了突出的業(yè)績。據(jù)了解，船舶的壓載水管理系統(tǒng)采購成本約為500萬元~800萬元，維護(hù)成本約為每年十幾萬元到幾十萬元。
今年8月，中國重工青島雙瑞公司與新加坡兩家知名船東共簽訂22條營運(yùn)船壓載水管理系統(tǒng)改造訂單，訂單總金額近億元。該訂單是目前新加坡市場最大的批量營運(yùn)船壓載水改造訂單。另一家國內(nèi)公司則在9月舉行的德國漢堡海事展上攬獲80余套壓載水處理系統(tǒng)訂單。這也從一個(gè)層面反映出海洋防災(zāi)減災(zāi)的深化對于海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。
查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20181010/75890.shtml
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